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　　修訂稿調整或明確了一些發展目標，諸如鼓勵以自主品牌轎車為首的汽車出口、鼓勵新能汽車發展、鼓勵兼并重組以優化產能結構。根據修訂稿，2015年，中國自主品牌乘用車將達到國內汽車市場50％的份額，其中自主品牌轎車約占國內汽車市場40％。此外，大型骨干汽車企業海外銷量需占其總銷量的20％。而產銷規模占市場份額90％以上的汽車企業集團數量將由目前的14家減少到10家以內。

　　關于新能源汽車，修訂稿中指出，在新建的新能源汽車的電池、電機、電控等關鍵部件和基礎材料的合資企業里，中方股東持股比例不應低于50％。

　　對此，我們認為，在寬松的流動性與政策鼓勵下，今年我國汽車行業迎來了一個產銷的“大豐收”。同時也堅定了中央明年繼續保持政策的平穩性與連貫性。但是考慮到油價上漲與國外市場始終未有較大起色的情況下，2010年中國的汽車行業要做到持續增長，就必須在外銷與新能源汽車領域有所建樹。

　　因此，我們認為，《汽車產業發展政策》修訂稿的意見正是在這種大背景下出臺的。對于明年汽車市場的投資策略，我們認為，產業政策體現了國家調結構、降排放的大方向。購置稅政策低于預期，新能源汽車、以舊換新政策高于預期，總體而言對市場偏中性。此外，需要關注明年新能源政策的具體內容及以舊換新政策的實施效果。重點關注有新能源發展潛力的上市汽車公司