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液壓體系噪聲是對工作環境的一種污染，分機械噪聲和流體噪聲。在液壓體系中，電動機、液壓泵、液壓馬達等的轉速都很高，如果它們的滾動部件不平衡就會發作周期性的不平衡力，導致轉軸的曲折振蕩，這種振蕩穿到油箱和管路時，會因共振而宣布很大的噪聲，應對轉子進行平衡實驗且在商品規劃時應注意避免其發作共振。機械噪聲還包含機械零部件缺陷和裝置不合格而導致的高頻噪聲。因而必須嚴厲確保液壓升降渠道制作和裝置的質量，商品結構規劃應科學合理。  在液壓體系噪聲中，流體噪聲占相當大的份額，這種噪聲是由于油液的流速、壓力的驟變、流量的周期性改變以及泵的困油氣穴等緣由導致的。以液壓泵為例，在液壓泵的吸油和壓油循環中，發作周期性的壓力和流量改變，構成壓力脈動，然后導致液壓振蕩并經出油口傳達至全部液壓體系。同時液壓回路的管路和閥類元件對液壓脈動商品反射效果，在回路中發作波動，與泵發作共振發作噪聲。開式液壓體系中混入了大概5%的空氣。當體系中的壓力低于空氣別離壓時，油中的氣體就迅速地很多別離出來，構成氣泡，當這些氣泡遇到高壓便被壓破，發作較強的液壓沖擊。因而在規劃液壓泵時，齒輪泵的齒輪模數應量取小值，齒輪取最大數，卸荷槽的形狀和尺寸要合理，以減小液壓沖擊；柱塞泵的柱塞數的斷定應科學合理，并在吸、壓油配流盤上對稱的開出三角槽，以防柱塞泵困油；為避免空氣混入，泵的吸油口應足夠大，而且應沒入油箱液面以下必定深度，以防吸油后因液面降低而吸入空氣，為削減液壓沖擊，可以延伸閥門關閉時間，并在易發作液壓沖擊的部位鄰近設置蓄能器，以吸收壓力波；別的，增大管徑和運用軟管，對削減和吸收振蕩都很有用。

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