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“收緊省公司權限”
記者就這一消息向部分移動省公司網管中心相關人士核實，幾位南方省份公司人士均向記者證實，在農歷新年后部門召開的工作會議上，確實已布置了這一工作安排；而一位北方省份公司的人士則表示目前尚不知情。
至于此次建設的目的，前述知情人士表示，中國移動是為更實時、準確地掌握各省網絡質量狀況，并更好地進行考核。
此前，各省網絡質量狀況都是由省級公司監控總結并報至集團，而集團無法真實掌握各地網絡質量——譬如掉話率、網絡穩定性、基站退服情況等。
“過去集團要查，基本上是依據客戶投訴，有多少例客戶投訴，就扣對應的分數。而該系統建設后地方網絡如果出現問題，集團馬上就能知道。”
“這樣做，有點類似2008年的統一中國移動集采的工作，收緊省公司的權限。”前述某南方省公司人士告訴記者。
中國移動設計院馬姓工程師則認為，此舉也是出于安全性考慮，可以為各省網絡運維提供更好的支撐。“比如發生較大的網絡故障的時候，集團可以迅速準確地掌握故障情況，并最及時地為地方提供技術、資源上的支持。”
或立于南北方基地
目前關于此次建設可能涉及的設備數量和投資并沒有明確的消息，蓋因中國移動方面正在制定具體的建設實施方案。
“地方層面，有可能是各省增加網元來支撐，也可能是以原有單元塊支撐；同時要決定涉及的接口和協議等。集團層面則需要新的建設。”工信部電信規劃研究院相關專家認為。而不同方案所涉采購數量不一，所需軟硬件也各有差異。
一位接近中國移動的人士向記者表示，此次中國移動比較重視，“準備進行比較大的投資”。
不過記者所訪的一位技術專家對這一說法并不認同，他認為這一建設難度并不大，“無非是在過去一級（市級）、二級（省級）監控的基礎上增加了三級（集團）監控”，所需投資不會太大。
而關于此次集團層面的監控網絡系統將設于何處，接受記者采訪的南方移動公司網管中心人士和中國移動設計院人士均認為可能是中國移動南、北方基地之一，這兩大基地的定位正是全國集中的運營支撐體系。
此外，中國移動設計院人士還認為，此類功能由省級向集團集中的做法是對現有管理流程的顛覆，將在后續管理方面帶來一些新的變化
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