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我國鋼鐵行業高速發展，基本建成了工業化軋鋼技術體系，實現了機械化、電氣化和自動化。但是，從技術層面來說，這種發展主要依靠引進、跟跑，真正自主創新的技術不是很多。同時，我國鋼鐵行業面臨著產品結構失調、環境污染嚴重、資源消耗過大等嚴峻挑戰. 通過冶金成分優化設計、運用多種強化機理及組織精細調控，開發綜合性能良好且成本較低的新一代高強及超高強鋼，實現材料輕量化，提高汽車用鋼的競爭力。二是通過汽車部件及整體結構優化設計，進一步實現結構輕量化。三是通過進一步開發冷成型、熱成型、輥彎成型、液壓成型、變截面軋制、CAE等先進技術，實現成型工藝最優化和制造低成本。四是通過熱軋高質量薄規格高強板，經過熱鍍鋅或酸洗后應用，實現部分“以熱代冷”，進一步降低鋼材成本。五是通過為汽車用材提供整套解決方案和高質量、全面的用戶技術服務，保證汽車用鋼的可持續發展。建立軋制研發平臺，開展高水平科學實踐。軋制過程研究平臺的主要工藝環節的工藝參數范圍涵蓋現有實際軋制過程，反映現場生產過程的規律，研究結果可以指導現場生產和研發。某些工藝參數范圍超越現有軋制過程，為新工藝、裝備、技術、產品研發提供創新空間。進軋制技術的數字化和信息化。軋制過程控制的核心內容，例如軋制過程變形規律的描述、軋制過程數學模型的建立與應用、控制軋制和控制冷卻規程的制定等軋制過程的重要內容，都與自動化、數字化、信息化技術緊密相連，依靠與這些學科的交叉來實現。

合肥液壓機械