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    負責廈門船舶重工股份有限公司(簡稱廈船重工)信息化建設與規劃的是公司副董事長兼財務總監朱奇峰博士，具有專業的財務管理背景的他，眼下正忙著籌備公司上市的事情。他認為，信息化是吸引投資者的一大亮點。在朱奇峰看來，只有用信息化來改造這個有著150年歷史的老船廠，才能使廈船重工再上新臺階。

    近年來，廈船重工生產效率和效益不斷攀升，在全球金融危機對船舶工業的重創之下。2008年實現工業總產值27.44億元，同比增長91.68%;出口創匯31268萬美元，同比增長85.3%;利潤同比增長262.61%。2009年上半年實現工業總產值13.67億元，完成年度計劃的50%，同比增長0.4%，形成強大的抵御金融危機的能力，信息化的作用不可小覷。

    面對競爭激烈的世界船舶市場，特別是目前船舶工業全球低迷，船價不斷探底的形勢之下，降本增效成為船舶企業急需解決的問題。金融危機之下，廈船重工提出要“降本增效，增收節支”，信息化是它實現這一目標的有力武器。

    三級跳

    信息化是廈船重工的五大發展戰略之一。按照規劃，要在2003年至2009年的六年時間內，投資2000萬元，分三期完成整個信息化工程的實施。前不久，工程第三期——數字化敏捷造船系統剛剛通過了廈門科技局驗收。至此，廈船重工信息化工程取得了戰略成果。

    廈船重工的業務和管理特點是按照訂單生產，單件產品價值大，不能試制，只許一次性成功，產品生產周期長，材料成本占單位產品成本比重大;

    資金流動量大，財務風險高;設備投資多，維護成本高等;多工種交叉非流水線作業;實施以分段為中間產品的總裝造船戰略，外協廠配套多。這樣一令龐大而復雜的制造體系，管理起來相當復雜，沒有信息化的支撐會出現很多問題。

    據朱奇峰介紹，以前經常在車間看到工人們因為數據“對不上”而吵起來，比如車間和物資部門，一個認為給了鋼板而另一個卻說沒給。歸根結底，這是在管理上出現了問題。沒有現代化管理工具的支撐，無法用確切的數據來說明問題，更無法實現透明化的管理。

    于是，2003年5月，公司開始了信息化一期工程的實施，總計投資835.4萬元，完成了中心機房、廠級網絡的建設，以及數據安全、合同臺賬與預算管理、設計、鋼板倉庫管理、物資采購網上比價，辦公管理等系統的實施，完成了信息化建設的基礎架構。

    2005年5月，一期工程結束的同時.廈船重工繼續投資564.7萬元，進一步開始了信息化二期工程——”數字化造船”的建設。二期工程歷經兩年，于2007年6月完成，在一期的基礎上取得了顯著的提升。在“設計三維化和協同化”，“資定額、采購計劃、采購合同、入庫、出庫、集配、成本歸集實現一體化管理”和“以財務管理為核心、預算管理為關鍵、業務合同為依據、資金管理為主線的預算管理”三個方面取得了突破性成果